تکامل سریع وسایل نقلیه مدرن به سمت رانندگی مستقل (ADAS) ، اطلاعات در وسیله نقلیه با پهنای باند بالا (IVI) و موتورهای الکتریکی (BMS) ، شبکه های داخل خودرو را تغییر داده است.CAN سنتیاتوبوس های LiDAR، LIN و FlexRay دیگر برای حمل جریان داده های چند گیگابیت تولید شده توسط LiDAR، دوربین های با وضوح بالا و رایانه های دروازه مرکزی کافی نیستند.
وارد کنیداترنت خودرو(مانند 100BASE-T1، 1000BASE-T1، و Multi-Gigabit SPE).
با این حال، استفاده از اترنت با سرعت بالا در کاربردهای خودرو خطرات محیطی شدید را ایجاد می کند که سخت افزار شبکه های مصرف کننده و تجاری نمی توانند تحمل کنند:چرخه ی دمای شدید، لرزش مکانیکی مداوم، تداخل الکترومغناطیسی (EMI) و افزایش ولتاژ گذرا.
برای اطمینان از قابلیت اطمینان قطعات در این شرایط خسته کننده، شورای الکترونیک خودرواستاندارد AEC-Q200.
برای مهندسان سخت افزاری و تیم های تدارکات که اجزای مغناطیسی را تامین می کنند، ادغامترانسفورماتورهای LAN دارای صلاحیت AEC-Q200در این راهنمای فنی ما آنچه را که AEC-Q200 برای مغناطیس به همراه دارد، چگونگی استفاده از این استانداردها برای اتصال خودرو، و نحوه استفاده از آن را توضیح خواهیم داد.ماراه حل های مغناطیسی با قابلیت اطمینان بالا و واجد شرایط را برای معماری های اتومبیل و صنعتی Tier-1 فراهم می کند.
AEC-Q200استانداردی جهانی برای واجد شرایط بودن در آزمون استرس است که برایاجزای الکترونیکی منفعل(مقاوم، خازن ها، محرک ها و ترانسفورماتورها) که در صنعت خودرو استفاده می شوند.
برخلاف استاندارد های تجاری (که معمولاً محدوده عملیاتی 0 °C تا +70 °C را فرض می کنند) یا استانداردهای صنعتی (-40 °C تا +85 °C) ،AEC-Q200 قطعات را به درجه های مختلف دمای عملیاتی طبقه بندی می کند:
برایترانسفورماتورهای LAN جداگانهو مغناطیس فیلتر کردن اترنت،AEC-Q200 درجه 1 (-40°C تا +125°C)معیار صنعت است، که تضمین می کند که یکپارچگی سیگنال و عایق گالوانیکی در نوسانات شدید دمای محیط پایدار باقی بماند.
یک استانداردترانسفورماتور اترنتطراحی شده برای یک روتر سازمانی یا مادربرد کامپیوتر، بر روی هسته های فرایت پایه، پوشش سیم مس معمولی و پوشش استاندارد اپوکسی متکی است.این اجزای تجاری به دلیل سه مکانیسم اصلی تخریب فیزیکی زود شکست می خورند.:
ECUهای خودرو (یکات کنترل الکترونیکی) در طول عمر یک خودرو هزاران چرخه شوک حرارتی را تجربه می کنند. Rapid transitions from sub-zero winter temperatures to the extreme heat generated by combustion engines or EV battery inverters cause thermal expansion mismatches (CTE) between the transformer's internal substrate، سیم مس و پد های جوش PCB، که منجر به باز شدن مدارهای می شود.
لرزش مداوم جاده و هارمونیک های موتور، هسته های داخلی تروییدال و سیم مغناطیسی نازک (اغلب تا 0.05 میلی متر) در داخل ترانسفورماتورهای استاندارد را تحت فشار قرار می دهند.بدون تقویت مکانیکی تخصصی، شکستن سیم و حرکت induktance حالت های شکست رایج هستند.
الکترونیک خودرو در محیط های رطوبتی نوسان پذیر کار می کند.تخریب عایق دی الکتریک داخلی و ایجاد خرابی های فاجعه بار در حوادث گذرا ولتاژ بالا.
بر اساس مشخصات AEC-Q200، ترانسفورماتورها و اندوکتورها تحت شرایط زیر واجد شرایط هستند:جدول 5 (اندوکتورها / ترانسفورماتورها)برای عبور، اجزای باید در برابر یک باتری سخت از استرس های محیطی و مکانیکی مقاومت کنند:
به عنوان يک سازنده ي شناخته شده از اجزای مخابراتي مغناطيسي با کارايي بالاLINK-PPبه بازار خودرو با یک نمونه کار مهندسیترانسفورماتورهای LAN جدا از نوع خودرووراه حل های اتصالی ایثرنتی قوی.
ترانسفورماتورهای LAN متمایز درجه خودرو LINK-PP استفاده می کنند هسته های فرایت درجه حرارت بالا،اطمینان از اینکه نسبت رد حالت مشترک (CMRR) و حثیت مدار باز (OCL) حتی در هنگام کار در +125 °C تخریب نمی شوندپیچ و تاب سیم های داخلی دارای سیم عایق کلاس H پوشیده از پلی آمید است که مقاومت دی الکتریک برتر را فراهم می کند.
حلقه دستی باعث ایجاد تفاوت در حثیت نشت و ظرفیت انگل می شود. LINK-PP از ماشین های حلقه سازی تروییدال کاملا خودکار و جدا کردن لیزر خودکار برای خطوط خودرو استفاده می کند.اطمینان از یکپارچگی دقیق پارامترها در میان دسته های تولید با حجم بالا.
در حالی که گره های شبکه داخل خودرو به شدت به ترانسفورماتورهای متمایز Single-Pair Ethernet (SPE) متکی هستند،کانکتورهای RJ45 مقاوم با مغناطیس یکپارچه (ICM)در موارد زیر حیاتی باقی می مانند:
LINK-PP کانکتورهای RJ45 با دمای طولانی و سفارشی را ارائه می دهد که قادر به کار در عرض -40 °C تا +85 °C و -40 °C تا +105 °C هستند.دارای تماس های طلا شده (تا 50 مایکرو اینچ) و محافظ قوی برای سرکوب EMI خودرو.
حرکت در زنجیره تامین خودرو اغلب به معنای مدیریت زمان های طولانی و هزینه های BOM پر شده از تامین کنندگان قدیمی است.جایگزین های معادل قطره ای برای خطوط مغناطیسی پیشرو خودرو:
با واجد شرایط کردن یک جایگزین درجه خودرو LINK-PP، تامین کنندگان Tier-1 پارامترهای الکتریکی یکسان، عوامل فرم،و رعایت ایمنی در حالی که کاهش خطر زنجیره تامین خود را با زمان های تحویل کوتاه تر و بهبود بهره وری هزینه.
الف:شماره سیستم مدیریت باتری خودرو (BMS) در محیط های ولتاژ بالا، ارتعاش بالا و دمای بالا کار می کند. BMS communication requires AEC-Q200 qualified discrete transformers that meet minimum Grade 1 temperatures (-40°C to +125°C) and provide galvanic isolation up to several thousand volts to protect low-voltage microcontrollers from high-voltage battery pack surges.
الف: AEC-Q200یکاستاندارد صلاحیت فشار سخت افزاریبرای اجزای سخت افزاری منفعل (بررسی اینکه آنها در برابر فشارهای فیزیکی محیط زیست مقاومت می کنند).ISO 26262، از طرف دیگر، یکاستاندارد ایمنی عملکردیبرای سیستم های الکتریکی و الکترونیک در وسایل نقلیه جاده ای (که بر معماری سیستم، کاهش خطر و کاهش خرابی نرم افزار و سخت افزار تمرکز دارد).
الف:بله. براي پروژه هاي خودروي که نياز به بررسي انطباق دارند، لينک پي پي مي تونه خلاصه آزمايش هاي جامع را پوشش دهد که چرخه درجه حرارت، ارتعاش، شوک ميكانيكي و قرار گرفتن در معرض رطوبت را پوشش مي دههمراه با مدارک PPAP (پروسیسه تأیید قطعات تولید) در صورت درخواست.
